“说到启辰这个品牌，大家可能不是很了解，不了解也没关系，我们现在的曝光率的确不高。”
2024年启辰品牌技术开放日开宗明义，道出了当下许多合资车企面临的共同现实。
作为最早的合资自主品牌之一、东风日产新能源事业的先行者，启辰品牌自2010年成立之初就肩负着破局的使命。但在竞争非常激烈的新能源浪潮中，启源的销量高光时刻停留在了2017年的14.3万辆。
在新能源领域，鲁班电池，是启辰技术布局中的一个重要落子。启辰声称，该款电池以“三端”融合+“五维”防护的整体设计，做到电池安全设计中有车，车安全设计中有电池，真正的完成“车电一体化”的大安全，在全工况下具有非常出色的可靠性。
为了证明鲁班电池的技术实力，启辰在2024年启辰品牌技术开放日之际，对搭载鲁班电池的启辰VX6大平层进行了一系列模拟日常用车极端工况的严苛测试——包括泡水、趟火、托底、高空坠落。此次挑战远远超出国标的测试难度，试图完全解决用户对新能源车电池安全的担忧。
从技术层面去理解，电池安全一直是新能源汽车领域的核心难题，也是制约行业发展的关键因素。
众所周知，为满足续航需求，电动车普遍采用高能量密度的锂离子电池，其在遭受外部冲击、挤压、过充电等情况下，存在发生热失控，引发自燃的风险。这就带来了一系列问题——如何在电池里面出现短路时抑制热失控？如何对每个电芯的状态进行实时监控和管理？如何在保证安全性的基础上做好成本的管控？
首先是模拟如今常见的暴雨水浸、城市内涝场景设计的“长时间浸泡线mm深的水中，同时被高压水拟的暴雨冲刷，时长超过40分钟。测试结束后，从水中捞出的启辰VX6依然可以正常行驶，车辆底盘与三电系统没有一点异常。
据启辰官方介绍，VX6所使用的鲁班电池采用双层密封防护，满足IPX7，IPX9K防护等级，在启辰实验室中，电池在1m水深中浸泡48小时后，仍然能战场使用。
随后是模拟外部极端高温环境的“越火线闯火廊”挑战。启辰VX6大平层以15km/h的速度先穿越长达50米的“烈火路”，然后再通过20米的“烈火路”+“烈火拱门”，在距离测试道路有一段距离的媒体观测点，仍可以感觉到扑面而来的滚滚热浪和浓烟，启辰VX6大平层，表演了一次完美的“穿越火线”。
可以看到的是，车辆电池包在遭受了火焰的高温炙烤却依然安然无恙，车身的覆盖部件也没有因高温变形或功能失效。据启辰官方介绍，鲁班电池采用了360°阻燃防护设计—— 针对最让人恐惧的电池包热蔓延，启辰首先是应用阻燃测试最高标准的V0级阻燃泡棉防护，有效阻碍热蔓延，全方位保护电芯热失控安全。
此外，高集成block设计，通过热管理系统和坚固的电池包结构，能够降低电池热失控的风险，并提高电池系统在碰撞等意外情况下的安全性。
最后，鲁班电池还设计了内部独立排气通道，它的作用就相当于是高压锅的泄压阀，能够迅速将产生的高温度高压力气体排出，防止热失控连锁反应的发生，保护整个电池系统的安全。
值得一提的是，此次挑战相较于上一期启辰技术开放日的“驭电闯火路”挑战。难度再次升级。可见启辰对安全技术的深度自信，以及推动技术边界的决心。
另一边的飞沙走石的“硬刚尖桩大石”挑战也同样惊险，这一环节模拟的是道路存在异物导致电池刮底的情境。测试车辆启辰VX6大平层以50km/h的速度连续穿越三个高达230mm的金属尖桩考验，所经过路段被铺满大石块。
这次启辰VX6同样顺利通过测试，底盘虽然受到多次猛烈撞击，但没再次出现大面积形变，电池包也没有受到影响。
据介绍，是因为鲁班电池采用了双层装甲防护，应用了1.5GPa及以上的超高强度热成型钢，对应保护电池结构的部分还采用了1.7Gpa及1.8Gpa材料，稳如磐石。
除此之外，还有“8米高空坠落”的极端测试。一块刚刚充满电的鲁班电池，从8米高度自由落地砸向地面之后，仅仅外壳有些许变形，电池包没有冒烟、没有起火、没发生热失控现象，一切安然无恙。
这得益于鲁班电池采用的航空级铝合金电池方舱技术，这项技术大量采用6系和7系铝合金，抗压能力达到1.8GPa，即便是两头成年大象压在上面也没有一点问题。在电池保护结构焊接工艺上，启辰采取了激光飞行焊与激光螺旋焊。较之于传统电焊，激光能快速加热焊丝，焊接强度提升100%且变形小、精度高，更有效地充填板材缝隙。此外，鲁班电池还有360°全方位溃缩保护，几重防护叠加，保证电池安全。
总体来看，鲁班电池采用了“三端”融合+“五维”防护的整体设计。所谓“三端”融合，即云端、车端、电池端。而“五维”防护，分别指的是云端、整车、电池包、BMS和电芯。将以上维度通盘考虑，进行全维度防护。
如今，“唯参数论”的风气在车圈愈演愈烈，但在实际用车场景下的安全，对车企更有挑战性，对消费的人更具说服力。能真正解决用户痛点的技术，才是好技术。将电池放在车上考量的安全，才是线
直播就像是一个“放大器”，能让产品力的优势直观展现给消费者，同样也会放大瑕疵。此前跟进直播浪潮的车企，多为新势力或传统大厂，其中也不乏“翻车”的案例，本次技术开放日选择现场直播实测挑战的全过程，也令外界看到了启辰敢于“被看到”的决心。
作为测试车的启辰VX6在10月15日上市之际同样也引发了一些讨论。据悉，启辰VX6基于启辰Vita原生纯电平台打造，车长4658mm，轴距2850mm，以高达67%的越级得房率，带给用户宽敞“大平层空间”，实现坐躺自由。同时，搭载独有的自研“魔方参数图片）座椅”技术，前排座椅可180°电动调节放平，后排座椅可下沉式设计，轻轻松松实现同级唯一100%全平变床。
在如今的纯电紧凑型SUV市场，竞争异常激烈。价格相近的纯电SUV车型，有比亚迪元PLUS、广汽埃安AION Y等，还有纯电中型轿车譬如深蓝SL03，同价位插混SUV则有宋PLUSDM、银河L7虎视眈眈，启辰VX6大平层要在这一市场中脱颖而出，除了出圈的经营销售的策略，也必须找到有足够壁垒的竞争优势。
安全和空间，就是启辰VX6大平层在刚需价格段瞄准的两个靶子，而这两点都对刚需用户使用体验具有巨大影响。
为使“大空间”这一特点深入人心，举办上市发布会东风日产乘用车公司员工活动中心摇身一变，成为“启辰汽车售楼中心”，还邀请金牌置业顾问现场讲解新车“户型”优势，号称“盛大开盘”、“一车变N房”，经营销售的策略别出心裁，虽有争议，但确实收获了一波关注。
如今的策略，必定是启辰反思过后得出的总结。作为东风日产孵化的合资自主品牌，启辰的发展道路经历了独立再回归，核心技术一度依赖日产，直到“单飞”的前期，日产依旧提供80%技术上的支持，直到2018年车市整体销量下滑严重，趋势的大潮来临，未能及时来更新产品技术的启辰，一度错失了市场窗口期。
直到2022年，启辰痛定思痛，宣布孤注一掷地“All in”新能源赛道。提出了打造年销30万辆的体系能力，中远期目标为年销50万辆。
事实上，启辰的技术底子并不算薄弱。启辰所依托的东风日产技术中心，是日产四大研发中心之一，承担着日产、启辰和东风英菲尼迪品牌的产品研究开发工作。技术中心配备国际先进实验室，拥有整车开发能力，设施完备，包括竞品分析车间、造型设计室等。
目前，启辰正采用源于东风日产技术中心布局的插混、纯电、氢能源三条动力技术路线，并且聚焦智能座舱、智能驾驶、电子架构及软件，以此来实现最全面的新能源技术路线布局——“三纵三横”，并实现了产品落地。其中“三纵”代表插混、纯电、氢能源三条动力技术路线并驾齐驱；“三横”代表聚焦智能座舱、智能驾驶、电子架构及软件的开发。
在“三纵三横”新能源技术矩阵的基础上，启辰汽车还打造了三大技术品牌作为支撑，分别是Vita原生纯电平台、V-Joy智能空间以及鲁班电池。其中，鲁班电池是三大技术品牌的重点，同时也是启辰“车电合一更安全”全新安全理念的核心。
2023年11月3日，启辰品牌焕新发布，并于随后的广州车展发布了未来3年的战略规划，将在三年内推出不少于6款新车。无论在燃油车还是新能源市场，技术始终是车企的核心竞争力和长远发展的基础。在“三纵三横”新能源技术矩阵的加持下，这一年，启辰大VDD-i插混、启辰VX6纯电、启辰大V 氢境3款重磅车型接连落地。
如今的启辰不缺技术，不缺正确的造车态度，缺的只是一款能打出市场声量的产品。除了产品和技术实力，精准的营销创新同样是赢得消费者的关键，能紧跟日新月异的客户的真实需求、将自身优势精准传达出去的品牌，才能真正掌握增长的密码。
